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打印對外貿(mào)易如何應(yīng)對紅海危機
近期，紅海貿(mào)易主動脈遭受的武裝襲擊引發(fā)全球關(guān)注。丹麥、德國等國家和地區(qū)的船運公司已經(jīng)作出調(diào)整，使得亞歐之間的船運距離增加6000千米（10天）。此次紅海危機的解決路徑再次為我國外貿(mào)敲響警鐘。適當(dāng)拓展在承運能力、路徑選擇和貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)上的多樣性，將為2024年乃至未來外貿(mào)的可持續(xù)增長提供更有效支持。
我國外貿(mào)雖然面臨巨大挑戰(zhàn)，但整體規(guī)模依舊排在全球首位，在全球供應(yīng)鏈上扮演著重要角色。拓展外貿(mào)藍?？赡苡袃蓷l主要路徑：
一是探索改進現(xiàn)有貿(mào)易商品的國際網(wǎng)絡(luò)，建立更有效的供需連接路徑。信息技術(shù)的發(fā)展加快了市場供需匹配的速度，共建“一帶一路”國家間的貿(mào)易聯(lián)系也變得日益緊密?？缇畴娮由虅?wù)有效地降低了買賣雙方形成交易意愿的能力，為擴大市場選擇的多樣性、提高生產(chǎn)和制造的計劃性創(chuàng)造更好條件。應(yīng)繼續(xù)推動貿(mào)易伙伴間自由貿(mào)易協(xié)定等經(jīng)貿(mào)規(guī)則建立和實施的進程，為經(jīng)營主體參與國際貿(mào)易提供良好的預(yù)期。加快跨境供應(yīng)鏈的發(fā)展引導(dǎo)，為標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則互認(rèn)、促進內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展創(chuàng)造良好條件，降低企業(yè)等經(jīng)營主體參與國際貿(mào)易的門檻。用好進博會等進口平臺，增加從更多發(fā)展中國家進口的規(guī)模和產(chǎn)品種類。以貿(mào)易為紐帶，推動農(nóng)業(yè)技術(shù)合作，以訂單農(nóng)業(yè)的方式增加預(yù)期管理，在為中國消費者提供更為多元、高品質(zhì)商品的同時，增加發(fā)展中國家出口創(chuàng)匯能力。以非洲為例，伴隨中非貿(mào)易的增長和非洲大陸自貿(mào)區(qū)的建立，中國與非洲國家間的貿(mào)易聯(lián)系增加，中間品貿(mào)易加速發(fā)展，中歐貿(mào)易可以與中非貿(mào)易逐漸形成互補余缺、相互促進的發(fā)展態(tài)勢，同時實現(xiàn)物流交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，降低單一海陸運輸?shù)馁Q(mào)易脆弱性。
二是通過模式或內(nèi)容創(chuàng)新滿足市場需求，實現(xiàn)改進經(jīng)貿(mào)聯(lián)系、提升全球價值鏈發(fā)展的目的。伴隨技術(shù)進步和規(guī)則發(fā)展，貨物貿(mào)易與服務(wù)貿(mào)易之間的融合發(fā)展明顯提速，顯著增加了貿(mào)易的可能性。2023年以來，中國的電動汽車產(chǎn)業(yè)獲得了較快發(fā)展，中國也成為全球重要的汽車貿(mào)易大國。盡管電動汽車出口進一步高速增長可能會受到更多阻力和干擾，但要保持貿(mào)易額的穩(wěn)定，仍需要從全生命周期增加消費者的使用價值、改善其使用體驗。數(shù)字貿(mào)易快速發(fā)展的時代，附著于產(chǎn)品之上的各類數(shù)字服務(wù)有著廣闊的發(fā)展空間，可能形成新的國家間、市場間發(fā)展關(guān)系，服務(wù)于數(shù)字經(jīng)濟時代的社會需求。高新技術(shù)產(chǎn)品是2023年中國出口的亮點，中國各產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域研發(fā)的持續(xù)高額投入和巨大的應(yīng)用市場為具有更高性價比商品的出口創(chuàng)造了條件，新市場的開拓有著廣泛空間。差異化和個性化將成為消費者的新需求，自消費逆向定義生產(chǎn)制造的供需關(guān)系模式可能變得更為普及，這不僅需要柔性生產(chǎn)制造能力的提高，也對相應(yīng)的物流服務(wù)提出了更高要求。
2024年，中國經(jīng)濟將在持續(xù)擴大開放和推進市場一體化建設(shè)中形成更強的發(fā)展動能。盡管如此，面對紅海危機的影響仍需做好謹(jǐn)慎應(yīng)對，有效用好中歐班列，進一步增強中國參與全球經(jīng)貿(mào)合作的韌性，繼續(xù)為中國經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。
